После появления концепт-изображений Xiaomi YU7 Ultra автосообщество буквально взорвалось обсуждениями. Дизайн новинки сочетает в себе высокотехнологичность и спортивный дух, продолжая наследие производительной SU7 Ultra. Агрессивная передняя часть, карбоновый спойлер сзади и выразительные линии создают мощный визуальный эффект. По слухам, модель получит фирменную трехмоторную систему, разгон до сотни — менее чем за 2 секунды, а также батарею Kirin II с поддержкой сверхбыстрой зарядки. Салон обещает быть спортивным и интеллектуальным. Если цена окажется близкой к Tesla Model Y, YU7 Ultra вполне может повторить успех SU7 Ultra.
Выразительный дизайн: мощный характер, заметный с первого взгляда
Судя по представленным рендерам, Xiaomi YU7 Ultra полностью унаследовал «боевую ДНК» старшей модели SU7 Ultra. Передняя часть выглядит агрессивно: U-образные аэродинамические «лезвия» и ромбовидные воздухозаборники формируют мощный визуальный акцент, чёрная отделка логотипа и оптики добавляет дерзости, а серебристая вставка по центру капота будто создаёт ощущение металлической маски на лице автомобиля. Боковой профиль излучает мускулистость: карбоновая крыша, пороги и корпуса зеркал — всё говорит о стремлении к лёгкости и высокой производительности. Эффект дополняют 21-дюймовые чёрные колёсные диски и ярко-жёлтые тормозные суппорты. Даже расширенные колёсные арки визуально подчёркивают боевой настрой модели.
Особое внимание приковывает задняя часть: фиксированное карбоновое антикрыло в два раза массивнее, чем у обычных седанов, а активный диффузор в нижней части напоминает тормозной щиток самолёта при посадке. Чёрный логотип подчеркивает общее ощущение скорости, даже если машина просто стоит на обочине. Интересно, что эти элементы — не просто дизайнерская фантазия: старшая модель SU7 Ultra уже доказала, что Xiaomi действительно умеет играть по-крупному. Хотя стандартная версия YU7 лишена этих «экстремальных» атрибутов, её покатая крыша, скрытые дверные ручки и сквозной задний фонарь тоже производят сильное впечатление. Особенно выделяется верхняя часть фары с полой структурой — по слухам, в ней скрыта инновационная аэродинамическая технология.
Взрывная мощь: разгон до сотни за три секунды — не мечта, а реальность
Если внешний вид — это лишь аперитив, то силовая установка — настоящее главное блюдо. Судя по безумным характеристикам SU7 Ultra, новая Xiaomi YU7 Ultra, скорее всего, получит фирменную трёхмоторную систему: два двигателя V8s на передней оси и один V6s на задней. Совокупная мощность — ошеломляющие 1548 л.с. Что это значит? Даже суперкарам лучше уступить дорогу. По предварительным данным, такой SUV способен разогнаться до 100 км/ч менее чем за 2 секунды — на 0,2 секунды быстрее, чем Tesla Model X Plaid. И это ещё не всё: аккумуляторный блок — это особая версия "Кирин II" от CATL, разработанная специально для трека, с поддержкой сверхбыстрой зарядки 5.2C. Высоковольтная архитектура на 897 В позволяет пополнить большую часть заряда всего за 10 минут.
Обычная версия Xiaomi YU7 хоть и не столь экстремальна, но тоже впечатляет. Одномоторный вариант с мощностью 235 кВт сравним с бензиновыми 3.0T-моторами, а двухмоторная версия с совокупной мощностью 508 кВт уверенно обходит Model Y Performance с её 460 кВт. В плане запаса хода — настоящий козырь: до 835 км на одном заряде у версии с одним мотором и до 760 км у полноприводной. Даже если учесть 20% корректировку в реальных условиях, YU7 всё равно оставит большинство конкурентов далеко позади.
Умный салон: как будто в собственной гостиной
Стоит лишь открыть дверь — и в глаза сразу бросаются элементы из углеродного волокна, будто вы попали не в серийный автомобиль, а на выставку тюнинга. Руль, центральная консоль, задние панели сидений — всё выполнено из лёгких материалов. Спортивные кресла в чёрно-жёлтой расцветке с четырёхточечными ремнями безопасности буквально подталкивают нажать на газ. Самое неожиданное — это отказ от традиционной приборной панели: в стандартной версии YU7 она полностью заменена панорамным проекционным дисплеем HUD. Вся ключевая информация — скорость, навигация, данные ассистентов — выводится прямо на лобовое стекло, так что водителю даже не нужно опускать взгляд.
Эксперты предполагают, что Xiaomi использует стратегию «Тянь Цзи и его лошади»: противопоставляет среднеразмерным SUV — крупные, а стандартной комплектации — сверхбогатую. Если цена действительно окажется сопоставимой с Tesla Model Y, вполне возможно, что повторится ажиотаж, как на старте продаж Xiaomi SU7 — с очередями в салонах. Ещё больше напрягает конкурентов уникальная экосистема бренда: ключ-из-смартфона, управление умным домом из машины — такие функции особенно привлекательны для молодой аудитории. Как заметил один автообозреватель: «Когда понимаешь, что Xiao Ai в машине может заранее включить кондиционер дома, сложно не влюбиться».
Вместо эпилога:
Перейдя от смартфонов к автомобилям, Xiaomi снова доказала, что по-настоящему умеет ломать устоявшиеся правила. Пусть изображения YU7 Ultra пока лишь концепт, они уже дают представление о том, каким может быть новый уровень китайского производительного SUV. Остался лишь один вопрос: на этот раз у Лэй Цзюня точно хватит мощностей, чтобы удовлетворить спрос?
