На высококонкурентном рынке электромобилей появление Xiaomi YU7 моментально привлекло внимание широкой аудитории, а старт продаж вызвал заметный резонанс в отрасли.
Как вторая серийная модель, выпущенная Xiaomi, YU7 играет ключевую роль в укреплении позиций бренда и расширении доли на рынке. Успех маркетинговой кампании Xiaomi стал предметом обсуждения на совещаниях у многих автопроизводителей.
26 июня на официальной презентации Xiaomi YU7 был представлен публике. По данным компании, за первые 3 минуты продаж было оформлено более 200 000 предварительных заказов, а за час это число достигло 289 000. Эти впечатляющие цифры наглядно демонстрируют мощную привлекательность модели YU7 для рынка.
Взрывной рост заказов на YU7 обеспечен многогранной продуктовой мощью. Во-первых, с точки зрения дизайна, YU7 продолжает семейный стиль Xiaomi SU7: обтекаемый силуэт с длинным капотом и короткой кормой, убирающиеся внутрь дверные ручки, безрамочные двери и сквозной задний фонарь. Коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,245 Cd — это не только придаёт автомобилю современный внешний вид, но и повышает аэродинамическую эффективность, снижая расход энергии. Размеры кузова составляют 4999×1996×1600 мм, а колёсная база — 3000 мм, что обеспечивает просторный салон и делает модель подходящей для различных семейных сценариев.
С точки зрения силовой установки, YU7 предлагается в версиях с одним и двумя электромоторами. У полноприводной высокопроизводительной версии совокупная мощность достигает 508 кВт, а разгон до 100 км/ч занимает всего 3,23 секунды. Батареи объёмом 96,3 и 101,7 кВт·ч обеспечивают запас хода до 835 км по циклу CLTC. Также модель поддерживает 800-вольтовую систему быстрой зарядки, что эффективно решает проблему «зарядного» и «дальнобойного» беспокойства.
В салоне установлен фирменный интерфейс Xiaomi — операционная система Surge OS , которая объединяет смартфон, автомобиль и умный дом в единую экосистему, обеспечивая по-настоящему бесшовный опыт. Пользователи могут, например, удалённо запускать климат-контроль или взаимодействовать с бытовыми устройствами через смартфон. Также уникальный дисплей Xiaomi Sky Screen добавляет футуристичности и подчёркивает технологичность интерьера.
Сильная экосистема бренда — ещё один ключевой фактор успеха YU7. Благодаря многолетнему опыту Xiaomi в разработке смартфонов и умных устройств, а также высокой узнаваемости бренда, модель мгновенно завоевала доверие большого числа «фанатов Mi». На презентации лично выступил Лэй Цзюнь, подчеркнув, что YU7 станет прямым конкурентом Tesla Model Y, предлагая высокую производительность и отличное соотношение цены и качества для тех, кто ищет автомобиль с технологичным и качественным подходом.
На фоне растущей конкуренции в сегменте, где соперники активно атакуют позиции Tesla Model Y, Xiaomi YU7 демонстрирует особенно впечатляющие результаты. С момента выхода своей первой модели SU7 в марте 2023 года, Xiaomi уже успела произвести серьёзное влияние на рынок электромобилей в Китае. Особенно ярко это проявилось с декабря 2023 года, когда SU7 начал стабильно опережать Tesla Model 3 по месячным продажам, а генеральный директор Ford Джим Фарли даже дал положительную оценку автомобилю.
Начальная цена YU7 составляет 253 500 юаней, что почти на 4% ниже, чем у Model Y. По мнению аналитиков, это может ещё сильнее ослабить позиции Tesla на китайском рынке. Согласно статистике, доля Tesla в Китае снизилась с 15% в 2020 году до 10% в 2024-м, а за первые пять месяцев 2025 года опустилась до 7,6%. При этом Китай остаётся крупнейшим единичным рынком для Tesla — около 20% общей выручки компании за 2024 год приходится на КНР.
По данным аналитиков Citi, чтобы сохранить конкурентоспособность, Tesla, возможно, придётся снова снижать цены, предложить бесплатное использование системы FSD (полного автопилота), а также усилить финансовые стимулы.
Тем не менее, несмотря на мощное начало, перед Xiaomi YU7 стоят и серьёзные вызовы.
Первый — это ограниченные производственные мощности. Сейчас на первом этапе завод Xiaomi способен выпускать до 150 000 автомобилей в год, при этом значительная часть этой мощности уже задействована моделью SU7. Хотя второй этап предполагает аналогичную мощность (150 000 в год), сроки запуска пока не определены. Некоторые отраслевые эксперты считают, что даже при успешном запуске второй очереди, с текущими 240 000 оформленными предзаказами, отдельным покупателям придётся ждать машину до начала 2027 года. Это может стать испытанием как для терпения клиентов, так и для репутации бренда.
Во-вторых, возникли вопросы к качеству. Недавно в ходе интенсивных заездов по треку СМИ зафиксировали возгорание тормозного диска у YU7 при многократном экстренном торможении. Хотя производитель заявил, что ситуация возникла в экстремальных условиях и тормозная система не вышла из строя, инцидент вызвал у пользователей обеспокоенность по поводу безопасности автомобиля.
Кроме того, были жалобы на несоответствие комплектаций. Так, при оформлении заказа указывалось, что как стандартная, так и Pro-версия оснащены автозатемняющимся зеркалом заднего вида, однако перед получением автомобиля в описании осталась только Max-версия с такой опцией. Также на выставочных автомобилях были выявлены дефекты сборки: например, на литых элементах нижнего рычага подвески обнаружены вмятины, а на цельном кузове — заусенцы, что поставило под сомнение контроль качества.
Популярность Xiaomi YU7 — это не просто успех одной модели, а отражение стремительно развивающейся отрасли новых источников энергии, со всеми её возможностями и вызовами. Если Xiaomi действительно рассчитывает закрепиться на рынке всерьёз и надолго, ей предстоит ускорить наращивание производственных мощностей, оптимизировать логистику и усилить контроль качества, формируя устойчивую репутацию у потребителей.
В конце концов, несмотря на то, что автомобили новой эпохи могут стремительно набирать популярность благодаря технологиям и медиаприсутствию, их ключевые конкурентные преимущества по-прежнему должны формироваться на прочном фундаменте вековой автоиндустрии.
